潤滑油主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料，通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精製、加氫精製或酸鹼精製 、白土精製等工藝，除去或降低形成游離碳 的物質、低粘度指數的物質、氧化氨定性差的物質、石蠟 以及影響成品油顏色的化學物質等組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合併加入添加劑後即成為潤滑油產品。
潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。
粘度：反映潤滑油流動性的重要品質指標，不同的使用條件有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油 。
氧化安定性：表示油品在使用環境中，由於溫度、空氣中氧以及金屬催化作用 所表現的抗氧化能力。油品氧化後，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。
潤滑性：表示潤滑油的減磨性能。潤滑油的顏色取決於其中膠質 的含量，因此用比色表示潤滑油精製的深度。可將試樣與油樣相比較，比色號越小，顏色越淺。
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩衝等作用。
來源：互動百科
潤滑作用
發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生乾摩擦。實驗證明，乾摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。但是又不能用量過大，因為量過大時會產生平方關係的阻力，對轉速影響極大，所 以在用量上要特別注意。
冷卻作用
燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的 冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸 、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。
洗滌作用
發動機工作中，會產生許多汙物。如吸入空氣 中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積碳，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些汙物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來， 就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環黏住卡住，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些汙物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內迴圈流動來完成的。
密封作用
發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
防鏽作用
發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和鏽蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、鏽蝕 。
消除衝擊載荷
在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒 ，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞梢、連杆、曲軸等機件所受到的衝擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。
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